Inseguendo il Muscolo Nero: una Challenger del 1971, una Coronet da 550 CV e le Mopar di Port Jervis

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Una Dodge Challenger del 1971 nell’originale TX9 Formal Black fa da fulcro a questo tour del deposito Mopar, affiancata da una Coronet del 1965 da 550 CV e da una Dart del 1967 pronta da guidare.

Lo dirò subito: sono un debole per i colori selvaggi delle Mopar. Plum Crazy, Go Mango, SubLime—insomma, tutti. Ma ogni tanto arriva una muscle car nera e mi ricorda che niente batte la tonalità originale. Il nero non nasconde nulla di notte e assorbe tutto alla luce del giorno. Su una Dodge Challenger del 1971, l’effetto è pura intimidazione. Ed è proprio per questo che un recente video di Backyard Barn Finds ha catturato la mia attenzione. Sono andati a Port Jervis, New York, per incontrare un duo padre-figlio con una scorta di Mopar, tra cui una Challenger malridotta che porta ancora il codice vernice TX9 Formal Black.

Il viaggio non è iniziato in un garage. È iniziato a Hawk’s Nest, un punto panoramico tortuoso apparso in spot automobilistici e film. Apprezzo che Parker e la troupe abbiano dedicato un momento a mostrare il tragitto stesso. Crea l’atmosfera. Le auto d’epoca sembrano diverse su strade del genere. Senti il motore contro i guardrail e, all’improvviso, tutto il senso di possedere una classica diventa chiaro.

Questo mi porta alla prima auto che hanno mostrato: una Dodge Dart del 1967. Non era una regina da rimorchio. L’hanno davvero guidata fino all’incontro. È stata restaurata, funziona e ha un 318 fresco sotto il cofano. È una muscle car da fuoco e fiamme? No. Ma è il tipo di auto su cui puoi salire e andare ovunque. Il proprietario non sembrava disperato di venderla, ma ha buttato lì una cifra intorno ai 20.000 dollari. Nel mio mondo, è un prezzo d’ingresso giusto per una vettura solida e guidabile.

Poi il tono è cambiato. La vera protagonista per me è stata una Dodge Coronet del 1965. All’esterno non urla “fuorilegge”. Ma sotto il cofano c’è un 440 con cambio a quattro marce, testate in alluminio e scarico TTI completo. Il venditore ha detto che sviluppa circa 550 cavalli. Quasi tre volte la potenza della Dart. La Coronet è stata lavorata da cima a fondo, e posso solo immaginare come si senta quando si aprono i secondari. Non è stato menzionato alcun prezzo, ma sospetto che questa richiederebbe un portafoglio molto più capiente.

E poi siamo arrivati all’auto per cui ero lì. La Challenger del 1971 non è perfetta—tutt’altro. È rimasta per anni in un vialetto fangoso, e la ruggine si vede se guardi bene. Ma è completa. Gli interni ci sono, e l’auto funziona e si guida. Il 318 e l’automatico non sono glamour, ma l’auto suona ancora cattiva. Forse è solo la vernice nera che parla. Il prezzo richiesto è 18.000 dollari. Nel 2026, è ancora una bella somma, ma per una Challenger ’71 funzionante e guidabile con un codice nero TX9 originale, sembra un progetto con vero potenziale. Preferirei vedere qualcuno restaurarla piuttosto che lasciarla marcire ancora.

Come se il giro del garage non bastasse già, il venditore ha anche una Plymouth Duster del 1973. È un’altra auto con 318, ma ha una trasmissione fresca. La carrozzeria è in condizioni migliori rispetto alla Challenger, anche se ha ancora un po’ di ruggine. Il prezzo richiesto si aggira tra i 14.000 e i 16.000 dollari. Per un acquirente alle prime armi che vuole una Mopar leggera, potrebbe essere l’opzione più sensata sul tavolo.

Ecco un rapido riepilogo delle auto e delle loro cifre approssimative:

 Veicolo


 Trasmissione


 Condizioni


 Prezzo stimato


 Dodge Dart 1967


 318, fresco


 Restaurata, guidabile


 ~20.000 $


 Dodge Coronet 1965


 440, 4 marce, ~550 CV


 Restaurata, modificata


 Non indicato


 Dodge Challenger 1971


 318, automatico


 Completa, funzionante, ruggine


 18.000 $


 Plymouth Duster 1973


 318, trasmissione fresca


 Carrozzeria migliore, ruggine


 14.000–16.000 $

Alla fine della giornata, sono solo un appassionato qualunque che guarda da casa. Non ho un fienile pieno di Hemi né un budget da spendere senza pensarci. Ma questa è la cosa fantastica di questo hobby. Un’auto non deve essere perfetta per meritare di essere salvata. La Challenger nera può avere un piccolo blocco stanco e un po’ di ruggine, ma porta ancora la stessa silhouette che ha reso leggendarie queste auto. Se avessi spazio e soldi da parte, farei una telefonata a Port Jervis.

La stessa emozione che provo quando individuo una Mopar a buon prezzo in un vialetto polveroso è ciò che spinge appassionati di ogni tipo a continuare a cercare. Che tu stia inseguendo una Hemi con numeri corrispondenti o un classico arcade quasi dimenticato, l’adrenalina di trovare un vero affare non passa mai di moda. È il tipo di sensazione che trasforma i pomeriggi ordinari in storie da raccontare per anni. Quella voglia di scovare un colpo grosso non si limita alla lamiera e ai carburatori: si estende a qualsiasi mercato in cui pazienza e occhio attento ripagano.

I forum di auto d’epoca hanno i loro infiniti thread “in vendita”, e il mondo digitale ha i suoi equivalenti. Per chiunque ami la caccia a un buon affare nel mondo dei videogiochi, tenere d’occhio
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soddisfa una voglia simile. Proprio come passerei una serata a scorrere gli annunci alla ricerca di un progetto promettente, qualcun altro potrebbe passare quell’ora a setacciare i ribassi di prezzo per una gemma trascurata. In ogni caso, la caccia è metà del divertimento—e centrare l’affare è l’altra metà.

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